一、常见的行星减速器问题。
在封闭的减速器中，每对齿轮的啮合摩擦都会产生热量。
根据波义耳马略的具体规律，随着工作时间的延长，减速箱内的温度逐渐升高，减速箱内的体积保持不变
。因此，箱内压力增加，箱内润滑油飞溅，洒在减速箱内壁上。由于油的渗透性相对较强，在箱内压力下，密封不严格，油从哪里渗出
2、减速机结构设计不合理造成漏油
如果设计的减速机没有通风罩，减速机无法完成均压，形成箱内压力越来越高，出现漏油现象。
3、加油过多
在减速器的工作过程中，油池被剧烈搅拌，润滑油溅到机器内部。
如果加油过多，大量润滑油会积聚在轴密封和结合面上，导致泄漏。
4.维修工艺不当
在设备维护过程中，由于表面污垢不能清除，或密封胶选择不当，密封方向相反，密封件不及时更换也会导致漏油。
二、处理行星减速机常见问题的方法：
选择聚合物复合材料进行修正和管理。
减速机漏油。
聚合物复合材料是以聚合物聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基材，在固化剂和固化促进剂的作用下复合而成的材料。
各种数据在功能上相互学习，产生协同作用，使复合数据的归纳功能在原始组成数据中。
具有附着力。
机械功能。
耐化学腐蚀等功能，广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、坑、裂缝、泄漏、铸造砂眼。
各种化学储罐。
反应罐。
管道的化学防腐保护和修正。
减速器静密封点泄漏可选用美嘉华聚合物复合材料和技能现场管理泄漏，无需拆卸，聚合物复合材料在外部管理泄漏，节省时间和精力，其产品的附着力。
耐油性和350%的拉伸，克服了减速器振动的影响，很好地处理了企业多年来无法处理的问题。
如果减速机工作中静密封点漏油，可用表面工程技能的油面应急修补剂粘接，然后达到消除漏油的目的。
1、处理断轴
当驱动电机与减速机之间的同心度良好时，驱动电机的输出轴只承受转动力（扭矩），工作平稳，无脉动感。
在不同的心脏中，驱动电机的输出轴还应承受来自减速机输入端的径向力（弯矩）。
这种径向力的作用将迫使驱动电机的输出轴弯曲，弯曲的方向将随着输出轴的旋转而变化。
如果同心度错误较大，径向力会增加电机输出轴的部分温度，其金属结构会不断损坏，最终导致驱动电机输出轴因部分疲劳而断裂。
两者的同心度错误越大，驱动电机输出轴断裂的时间就越短。
当驱动电机输出轴断裂时，同样的减速器输入端也会承受驱动电机输出轴的径向力，如果该径向力超过减速器输入端所能承受的大径向负荷，其结果也会导致输入端断裂甚至断裂。
因此，同心度的输入端也会承受到驱动电机输出端的径向力损坏。
如果超过减速器输入端所能承的大径向负荷！
从设备工艺分析来看，如果驱动电机轴与减速器输入端同心，则驱动电机轴与减速器输入端孔表面非常一致，其触摸表面紧密相连，无径向力和变形空间。
如果设备不同心，则触摸表面不一致或有间隙，则有径向力并给出变形空间。
同样，减速器的输出轴也会断裂或弯曲，原因与驱动电机的断裂轴相同。
但减速器的输出是驱动电机输出和减速比的积累，与电机相关，因此减速器的输出轴更容易断裂。
因此，用户在使用减速器时，应更加注意其输出端设备的同心度！
2、疲惫点蚀
疲劳点蚀是行星减速器的常见故障。
疲劳点蚀开始直径小。
浅，多发生在圆圈和圆圈以下。
疲劳点蚀发生后，发展速度相当快。
如果发现不及时，会导致大齿轮剥落，最终导致齿轮故障，减速器无法继续使用。
1）传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合间隙过大，导致传动轴承振动过大，导致载荷增加，齿轮传动负荷增加，齿面疲劳点蚀。
2）在装置过程中，抓斗机减速机齿轮不严格执行维修工艺，导致装置接触齿面部分，过载导致齿面疲劳点蚀。
3）润滑油过期或变质，粘度过低或失效，然后不能在齿轮齿面之间形成油膜。
这样，齿与齿之间的直接接触形成齿面疲劳点蚀。
